2010 ZDX использует мощь своего V6 с новой последовательной автоматической трансмиссией SportShift с 6 скоростями, которая увеличивает и рабочие характеристики и топливную экономичность.

Специальные интеллектуальные особенности, такие как Grade Logic, Shift Hold и Cornering G Shift Control держат передачу в ситуациях, которые часто сбивают с толку коробки передач с передвижными каретками. Управляющие переключатели, размещены на рулевом колесе, быстрое и точное переключение всегда находится под рукой .

В режиме "D", переключение рычагов-шифтов, обеспечит быструю смену передач до возврата в автоматический режим, когда ZDX возобновит постоянную скорость. Это позволит вам, когда необходимо, например при обгоне, вручную переключать передачи, не изменяя общего режима работы коробки.

Для более быстрого ускорения, выберите режим "S", и передача немного поднимет обороты двигателя перед сменой передачи. Переключатель коробки в режиме "S" переведет коробку в полный ручной режим, и вы получите прямое управление всей системой.

Помощь при старте на склонах (Hill Start Assist), делает старт на наклонной поверхности непринужденным. Система на мгновение задержит давление в тормозной системе, пока ваша нога перемещается с педали тормоза до педали газа, и обеспечит комфортный и безопасный старт.

Когда трансмиссия находится в автоматическом режиме, запрограммированы три алгоритма изменений, которые начнут работать при определенных обстоятельствах, и позволят избежать поиска передачи, как это распространено у обычной автоматики.


Сталкиваясь с крутым подъемом в гору или спуском, Grade Logic Control проинструктирует коробку держать более низкую передачу для лучшего подъема или увеличить торможение двигателем на спуске.


Когда обнаруживается агрессивное вождение, Shift Hold Control задержит повышение передачи максимально долго, чтобы избежать потерю мощности или сцепление с поверхностью.


Когда ZDX движется по серпантинам или в поворотах, Cornering G Shift Control задержит повышение передачи, чтобы избежать потерю сцепления шасси и следующее за ним требование понижения передачи - когда дроссель исользуется на выходе из поворота.

VTEC® технология отвечает и управляет моментом открытия или закрытия клапанов и немного походит на присутствие гоночного распредвала в вашем двигателе, чтобы поддерживать мощь двигателя на высоких оборотах, не снижая оборотов крутящего момента.

Когда частота оборотов двигателя достигает определенного значения, впускные клапаны открываются больше и дольше, чтобы увеличить поток воздуха, что позволит ZDX продолжать работать на оборотах, где другие двигатели могут выдохнуться.

Работает VTEC® в тандеме с 2-х уровневой системой регулировки, которая позволит водителю наслаждаться и комфортным движением на малых мощностях по городу и приличным запасом мощи на шоссе.

Пришедшая из гоночных программ Acura, технология Drive-by-Wire™ управления дросселем - это электронная система, которая обеспечивает плавную, надежную связь, и регулирует чувствительность дросселя в каждой ситуации.

Система заменяет обычные кабели и механизмы связи между педалью газа и двигателем. Прежде, чем отрегулировать дроссель, анализируются данные, такие как обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости и общая скорость, которые передаются различными датчиками.

Drive-by-Wire™ взаимодействует с коробкой передач, за счет чего проходят быстрые, "бесшовные" переключения передач.

Система управления предупредит неудобства, которые могут возникнуть при неисправной или слабо заряженной батарее. Система первоначально предупредит вас через мультиинформационный (MID)экран, когда обнаружит слабую батарею, и для экономии энергии, автоматически выключит дополнительные функции, если заряда может быть недостаточно для запуска двигателя.