Aston Martin DB9
Обзор
Основоположниками марки называют Лайонела Мартина и Роберта Бамфорда, которые в 1914 году в лондонском районе Кенсингтон построили легкий спортивный автомобиль с 1.4-литровым двигателем Coventry-Simples на шасси итальянского легкового авто Isotta Fraschini. За год до этого на автомобиле Zinger-10 Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон и в память об этом событии новую машину назвали Aston Martin.
В 1947 компанию Aston Martin выкупает англичанин Дэвид Брау владелец крупной промышленной компании по изготовлению тракторов и сельхозтехники, и в 1948 на основе модели Atom выпускается первый DB.
В 2001 г. компания сообщила о выпуске четырехтысячного автомобиля модели Aston Martin DB7. Им стало купе Vanage, выкрашенное в серо-зеленый цвет Galloway Green. Объемы продаж модели DB7 стали новым рекордом компании и превышают суммарные объемы продаж предыдущих поколений этой модели - DB4, DB5 и DB6. Стоит отметить, что элитные "Астон Мартины" до сих пор собираются в четырех небольших сараях неподалеку от городка Ньюпорт-Пэгнел в центральной части Англии. Этот завод так и не узнал, что такое конвейер или разделение труда по Форду. На другом заводе, где делают Aston Martin BD, под капотом каждой машины ставится специальное клеймо: имя сборщика, или, лучше сказать, автора.
Технические характеристики
| Модель автомобиля | Aston Martin DB9 |
|---|---|
| Цена модели в "Статус-Авто" | |
| Двигатель |
|
| Тип | V12 DOHC |
| Расположение двигателя | Переднее, продольное |
| Клапанный механизм | 48-клапанный |
| Число и расположение цилиндров | V12 |
| Рабочий объем (см³) | 5935 |
| Система подачи топлива | система распределенного впрыска |
| Система газораспределения | |
| Номинальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин) | [517]/6500 |
| Номинальный крутящий момент (Нм при об/мин) | 570/5750 |
| Степень сжатия | 10,9 : 1 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч (c) | 5,3 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 303, ограничена электроникой |
| Тип топлива | Бензин |
| Трансмиссия |
|
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая автоматическая TOUCHTRONIC 2 |
| Привод | Задний |
| Расход топлива |
|
| Емкость топливного бака/вкл. резерв (л) | 78 |
| Расход топлива в городском цикле (л/100 км) | 24.3 |
| Расход топлива в загородном цикле (л/100 км) | 11.7 |
| Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) | 16.4 |
| Выбросы CO2 (г/км) в смешанном цикле | |
| Класс по выбросам | |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | |
| Шасси |
|
| Передняя подвеска | независимая, многорычажная, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип амортизаторов, передние/задние | адаптивные амортизаторы |
| Шины/диски впереди | 235/40 R 19 |
| Шины/диски сзади | 275/35 R19 |
| Рулевое управление | |
| Передние тормозные механизмы | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормозные механизмы | дисковые, вентилируемые |
| Основные размеры, емкости и массы |
|
| Высота/Длина/Ширина (мм) | 1318/4697/1875 |
| Колесная база/Дорожный просвет (мм) | 2740/120 |
| Колея передних колес (мм) | 1568 |
| Колея задних колес (мм) | 1562 |
| Диаметр разворота (м) | 11.50 |
| Собственная масса/Грузоподъемность (кг) | 1.745 |
| Полная масса (кг) | 2.140 |
| Емкость багажника (л) / при сложенных сиденьях | 175 |
Комплектация
Оборудование
Основные элементы корпуса DB9 и механические компоненты выполнены из алюминия, магниевого сплава или легких композитных материалов. В результате машина гораздо легче своих конкурентов, что вкупе с первоклассной жесткостью позволило повысить динамику и управляемость, а также снизить расход топлива. Что мы имеем в сухом остатке? Заднеприводный Aston Martin DB9 – автомобиль для водителя. Даже его кабина как бы построена вокруг укротителя дорог: низкое сиденье установлено максимально близко к центру тяжести автомобиля, чтобы дать вам в полной мере насладиться возможностями автомобиля.
Легкое нажатие на изящную стеклянную кнопку “Старт” и где-то в недрах машины зарождается услада для вашего слуха. Придавили педаль газа и раздается рык дикого зверя. В то же время на трассе двигатель V12 столь мелодичен, что достоин выступлений на лучших концертных площадках мира. Звучание выхлопной системы дополняет музыкальный рев двигателя. Главное не пытаться узнать как он звучит когда разгоняется до пиковых 306 км/ч. Шестилитровый V12 похвастается 477 силушками, а разгон с места до 96 км/ч на механике помогает выполнить за 4,6 секунды. Впрочем, можете выбирать Aston Martin и с автоматической коробкой Touchtronic 2, которая позволяет пройти спринт за точно такое же время. Специально для тех, кто не любит манипуляции с ручкой, в Touchtronic 2 на замену классическому рычагу пришли кнопки режимов “Park”, “Reverse”, “Neutral” и “Drive”, расположенные на панели приборов. Есть и третий вариант, который зависит от условий вождения: переключение передач может производиться в стиле Формулы-1, путем легкого нажатия на подрулевые переключатели.
Рулевое управление Aston DB9 оснащено усилителем, что увеличивает и без того огромное наслаждение от вождения: рычание двигателя и выхлопной системы сливается в серенаду, а динамика и маневренность машины захватывают. Енергоемкая подвеска и жесткий кузов не допускают даже малейших кренов и удачно смягчают пролет по неровностям дорожного рельефа. А если вы просто хотите расслабиться – поставьте диск с классической музыкой в превосходную аудиосистему Linn и переведите автомобиль в режим автоматического переключения передач. Идиллию не нарушат даже неожиданные препятствия на дороге, благо большие вентилируемые тормозные диски великолепно справляются с экстренным торможением на любой скорости.
Интерьер
Экстерьер

