Первая машина с лошадью на эмблеме появилась в 1964-том году. Длинный капот, обрезанный зад, низкая посадка – внешний вид снискал популярность не только в США, но и в Европе. Учитывая спрос, маркеотологи стали пинать разработчиков. И уже через два года клиентам предлагали 34 варианта комплектации «мустанга». Слоганом выбрали «Мы сделаем Mustang специально для вас». Многие из этих традиций актуальны и поныне. Это подтвердила популярность модели 2004 года, которая представляла собой реинкарнацию «старичка». Ретро-стиль, новые технологии – получился отличный масл-кар, для водителя не воинствующе спортивного, но с характером. Эмблема – это, конечно, полдела. Но стоит отметить, что последняя модель Mustang в самой распространенной комплектации не растеряла и фирменных черт. Это и характерная агрессивная передняя часть, и заднее антикрыло (хочу быть спорткаром при 230 км/ч), и две выхлопных трубы. Массивной задней части автомобиля и прижатого к земле вида рестайлинг почти не коснулся.

Хотите возить пассажиров – покупайте микроавтобус. Таким представляется ворчание конструкторов, когда они делали обрезание пространству внутри салона. Главное качество интерьера нового Mustang GT Coupe – это двухместный автомобиль. Все, что за передними сиденьями – декорация. Зато водителю и переднему пассажиру будет комфортно. Причем, комфортно по-американски – до мелочей. Настройки сидений имеют широкий диапазон, зато руль – по-прежнему может регулироваться только по наклону. Впрочем, этого хватает. Здорово продумали процесс пристегивания ремня безопасности. Фиксатор держит его возле спинки – вам не понадобится тянуться к стойке. В остальном – все продумано и удобно. И в то же время, дизайнеры, как и раньше заигрывают с темой ретро. Трехспицевый руль, шрифт цифр на приборной панели, само ее оформление – все это напоминает о славном предке. Багажник – фактически тоже декорация. Груз надо поднимать на высоту пояса и в объеме он должен быть не больше бейсбольной биты.

Зато на ходу... все зависит от того, для чего вы брали это авто. Если для драг-рейсинга – даже не думайте появляться на треке. Засмеют. Если же просто для выразительной, а подчас и агрессивной езды – это самое то. V-образную «восьмерку» немного модернизировали, но не настолько, чтобы она поражала. На сегодняшний день самая популярная комплектация предполагает мотор 4,6 л. При этом холостые обороты – внимание! – 600 об/мин. При этом, до сотни наш «пони» разгоняется за 5 секунд. Уверенно, ровно, без провалов. По прямой. Захотите маневрировать – ждите сюрпризов. Машинка тяжелая, задний мост – неразрезной. Крутые повороты оставьте мелким истеричкам вроде японских спорткаров. Маневры попроще – всегда пожалуйста. Руль информативный, много движений не требуется – всего 2,8 оборотов «от края до края». Особенно радуют стабилизаторы. Они ненамного меньше водопроводных труб. Передний – более 30 мм в диаметре, задний – 20 мм. И отдельное спасибо инженерам – за тормоза. Вентилируемые диски, ABS, что подхватывает в самом конце – система справляется со своей задачей на отлично.

Генри Форд был бы рад. Новый Mustang – 2010-го модельного года получил 5 звезд от американского Института Безопасности. Это означает, что машина максимально защитит внутри сидящих при лобовом и боковом столкновении, и также при перевороте. Переворачивайтесь на здоровье!