Обновленный городской боллид и страны восходящего солна

Спереди у автомобиля переделанный бампер с полосками диодов «дневного света», новая фальшрадиаторная решётка, оптимизированная ради лучшего забора воздуха, отличный от прежнего спойлер. Сзади намётанный глаз заметит видоизменённую нижнюю секцию бампера, которая получила дополнительные воздуховоды, слегка удлинённый диффузор и стоп-сигнал посередине. На аэродинамику метаморфозы повлияли наилучшим образом: коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,27 до 0,26, причём прижимная сила возросла на 10%.

Двигатель тоже претерпел изменения: увеличено давление наддува, пересмотрена работа газораспределительного механизма, оптимизированы впуск и выпуск, подкорректирована программа управления. Благодаря вышеописанным процедурам «битурбошестёрка» 3.8 стала выдавать на 45 л.с. и 24 Н•м больше — 530 сил (при 6400 об/мин) и 612 ньютон-метров (при 3200–6000 об/мин). Японцы утверждают, что модернизированный GT-R бережнее относится к природе, в том числе благодаря «зелёному» режиму трансмиссии (Save) и новым каталитическим нейтрализаторам.