Выдающиеся характеристики двигателя знаменуют собой революционный переход на новый уровень.
На выбор предлагаются два двигателя: бензиновый 4,0-литровый двигатель V6 с системой Dual VVT-i и дизельный 3,0-литровый двигатель с турбонагнетателем.
Система постоянного полного привода и гидроусилитель руля с переменной производительностью (VFC), система кинетической стабилизации подвески с электронным управлением (KDSS)* обеспечивают комфорт и устойчивость как на дороге, так и в условиях бездорожья.

Система курсовой устойчивости автоматически подтормаживает выбранные колеса и управляет крутящим моментом двигателя, поддерживая устойчивость и предотвращая занос при резком повороте или движении по скользкой дороге.

Передовая система управляет потоком жидкости в зависимости от скорости движения и поворотов рулевого колеса. На небольших скоростях поступление жидкости увеличивается для облегчения вращения рулевого колеса, а с увеличением скорости сокращается,что делает управление более точным.

Электронно-управляемая система кинетической стабилизации подвески KDSS дарит непревзойденный уровень управляемости, комфорта и проходимости, минимизируя крены кузова при движении по дороге и обеспечивая максимальную артикуляцию подвесок на бездорожье.


На дороге
В конструкцию подвески входят два гидроцилиндра, соединенные с передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости, соответственно.
Между собой гидроцилиндры соединены двумя гидравлическими контурами через электронно-управляемый блок клапанов.
При движении по дороге, например в крутом повороте,
система KDSS препятствует движению гидравлической жидкости в контурах, уменьшая склонность автомобиля к крену.
Включенные в гидравлические контуры гидроаккумуляторы, в свою очередь, позволяют эффективно поглощать мелкие неровности дорожного полотна.


В условиях бездорожья
Новый Land Cruiser Prado поедет в любом выбранном водителем направлении, сохраняя при этом максимальное сцепление с грунтом. Стабилизаторы поперечной устойчивости фактически отключаются. Гидравлическая жидкость имеет возможность беспрепятственно перемещаться по системе, обеспечивая максимально возможные ходы подвесок. Это способствует сохранению сцепления с поверхностью и повышению устойчивости автомобиля при движении по бездорожью.

Теперь для уверенного преодоления бездорожья нет необходимости нажимать на педали тормоза или акселератора — достаточно просто вращать рулевое колесо. Система автоматически управляет двигателем и тормозной системой для поддержания постоянной скорости движения. Нажмите кнопку CRAWL и выберите один из пяти скоростных режимов. Во время движения скорость можно изменить.


Преимущества:
улучшение тяги и повышение устойчивости. Уменьшение пробуксовки колес и вероятности повреждения днища кузова. Помощь при освобождении застрявшего автомобиля. Отсутствие необходимости виртуозно нажимать на педали.

Система Multi-terrain Select помогает водителю справиться с условиями бездорожья.
При резком нажатии педали акселератора тяга оптимизируется за счет управления крутящим моментом и подтормаживания отдельных колес.
На дисплее отображаются простые указания, следовать которым очень легко.
Система предлагает четыре режима движения: Mud & sand Loose rock, Mogul или Rock.
При этом можно задействовать Multi-terrain Monitor и оценить направление движения.
Управление системой MTS осуществляется с помощью кнопок на рулевом колесе.


Mud & sand (грязь и песок)
При движении по мягкому грунту нужна максимальная мощность. Система MTS уменьшает степень подтормаживания колес, обеспечивая необходимую пробуксовку для продвижения автомобиля вперед.


Loose rock (камни и гравий)
Для предотвращения пробуксовки колес при движении по каменистой дороге необходимо
выборочно подтормаживать колеса. Водителю достаточно просто нажать на педаль акселератора, и система MTS выберет необходимую мощность и проконтролирует пробуксовку колес.


Mogul (бугры и рытвины)
При движении по сложному рельефу, буграм и рытвинам скорость должна быть постоянной, сцепление—надежным, а пробуксовка колес —минимальной. Система MTS выборочно подтормаживает колеса для поддержания необходимого сцепления.


Rock (скалы)
При движении по скалистой местности пробуксовка колес недопустима. Система MTS поддерживает максимальное сцепление колес с дорогой, выборочно подтормаживая отдельные колеса.

Дополнительный контроль при движении по склонам. При спуске по склону система DAC поддерживает постоянно низкую скорость движения — примерно 5 км/ч. Система HAC задействует тормозную систему,
если автомобиль начинает скатываться назад при трогании на склоне.


Преимущества:
при трогании на склоне автомобиль не скатывается назад. Повышенная устойчивость при движении. Сигнал зуммера.

Система постоянно изменяет жесткость амортизаторов для соответствия условиям движения. В зависимости от этого выбирается один из режимов движения: Comfort, Normal или Sport.


Преимущества:
непревзойденный комфорт при движении, превосходная управляемость и устойчивость.

Система перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами для оптимизации
характеристик автомобиля. В обычных условиях крутящий момент распределяется в соотношении 40:60. В зависимости от дороги в новом Land Cruiser Prado распределение крутящего момента изменяется от 50:50 до 30:70.


Преимущества:
оптимальные тяговые характеристики в любых условиях.

Тяговое усилие поддерживается или восстанавливается за счет избирательной передачи крутящего момента на отдельные колеса.


Преимущества:
при разгоне на скользкой дороге и при движении по грязи предотвращается пробуксовка колес, восстанавливается курсовая устойчивость автомобиля.